Blogok
Mindeközben a Yamaha ellopta a Ducati aerodinamikai csapatkapitányát, Marco Nicotrát, aki korábban a Formula–1 aerodinamikájáért felelt, valamint Maximum Bartolinit, a műszaki igazgatót, akinek érkezése megváltoztatta az új gyár technológiai felállását. A novemberi blogbejegyzésben, amelyben a barcelonai bemutatót tartották az új Yamaha garázsokban, annyi európai tervező és japán fejlesztő vett részt. Egy nagyon ismeretlen hazai versenyen Taka Nakagami – a helyi karakternek aligha volt igazi vasárnapi esélye, annak ellenére, hogy szinte minden más Honda-motoros ismét nagyon jó tempót mutatott az új, nedves és száraz pályán. Ez azonban nem a negyedik befektetési hétvégi esős verseny, amit ezen a hétvégén fog megnyerni –, hanem azért, mert Bagnaia és Martin növelték címbeli előnyüket a célegyenesben, talán még tovább is. Aztán egy veszélyes áthelyezést hajtottak végre, hogy egy jó körrel tovább maradjanak távol, mint mások a slick gumikon, így a félig-meddig jó pozícióba kerültek. Csalódottan követte például a közelgő (egy időben félbehagyott) újraindítást a vészjelzések nyomán.
- Csak az 1983-as verseny után, ahol az ötödik helyen végzett, döntött úgy, hogy felhagy a sporttal.
- „Azért választottuk őket, mert a Yamaha csapatából származó személy megerősítette, hogy a kemény versenyeken kívül is teljesít az elmúlt két szezonban nyújtott teljesítményünkkel.”
- 2017-ben a Honda Party Asia leszerződtette, hogy harcolhasson a Moto3 Globe bajnokságért.
- Valószínűleg soha nem volt ilyen könnyű hétvége, hogy Fabio Quartararo a Motegiből azon a helyen küzdött az M1-esért, ahol a Yamaha versenyzői a legjobban küzdenek, és ez a gyenge teljesítményben is megmutatkozott.
Legjobb sportfogadási előrejelző oldalak: Emberek változásai
Egy szép könyves hétvége Pecco Bagnaia dominanciája után – az év friss 4. legjobb sportfogadási előrejelző oldalak helyezése, ahol a 37-es limit mellett távozott. Francesco Bagnaia jelentős duplát teljesített a Japán Nagydíjon, ezzel megakadályozva Jorge Martin MotoGP-bajnoki vezetését. Quartararo körülbelül három tizedre van a másik Pramac Yamahától, az új Jack Millertől. Az új ausztrál pilóta a novemberi barcelonai pilótatörténetben a szerény 22. helyen áll, 2,2 perccel a leggyorsabb rajt előtt, amikor elérte a Yamaha M1-est. Azonban nagy előrelépés történt az utolsó déli edzésre, mivel a srác egy teljes értékű második helyet szerzett a rajtjából pár másodperccel később.
Az 1998-as szezonban lebénult, miután az új előszezonokban tragikusan megcsúszott, így ez nem szegte kedvüket a reményeiktől. Miután Marc Marquez történelmi utakon csatlakozott Bagnaiához a Ducatinál, a másik bombasztikus MotoGP™ pilótaimport a 2024-es szezon után Martinhoz hasonlítható a Prima Pramac Race Ducatitól az Aprilia Race gyári csapatához. A 2024-es MotoGP™ szezon új sztárversenyzői Jorge Martin, Francesco Bagnaia és Marc Marquez voltak, akik közül három a Ducati házigazdáinál dolgozott. Együtt 17 versenyen vettek részt, Bagnaia lenyűgöző tizenegy győzelmet aratott a Desmosedici GP24-en, míg Martin és Marquez körülbelül három-három futamot nyertek a Desmosedici GP23-on. Az új gyári Aprilia csapat, amely a legújabb profi spanyol párost, Viñales-t és Espargarót képviseli, képviseli.
Trackhouse verseny
A friss olasz világbajnok, Jorge Martin 2025-ben be akarja bizonyítani, hogy továbbra is az iparág legjobbjai között van. Egy nagyszerű Moto2™ közösségi bajnokság, majd hét Grand Prix-győzelem a Ducatival Bastianinit a MotoGP™ egyik legélvezetesebb különlegességévé teszi. Ma a srác agresszív stílusát viszi a KTM Tech3-hoz, miután átadta gyári Ducati helyét Marc Marqueznek, ahol várhatóan nagy erőmű lesz csapattársa, Maverick Viñales mellett. Akiknek van egy motoros stílusuk, ami illik a motorozási stílusukhoz, Bastianini néhány csodagyőztes dolgot fog hozni 2025-ben. Thaiföld első Grand Prix-győztese ismét történelmet ír, mint az ország legkorábbi MotoGP™ versenyzője. Chantra első szezonja egy nagyszerű hazatéréssel indul Buriramban, ahol a srác a rajongók előtt versenyezhet.
- Aoyama nem volt hivatalos csapatversenyző, de sokat láttam őt a szám kedvéért 2011-ben, 2015-ben, és talán 2016-ban is, mint másik versenyző.
- Amikor a Tech3-mal közös szövetség megszűnt, a Petronas (2019) a csekkfüzetét használva beszerezte az M1-es legújabb követelményeit, mielőtt 36 hónappal később távozott.
- Hogy részletesebben is ismertethessük a MotoGP™ motorok átalakításának legújabb részleteit, és azt, hogy az új zászlójelzés hogyan teljesít a Grand Prix versenyen, amit Mike Webb, a MotoGP™ versenymenedzsere is jobban bemutatott.
- Ez volt Binder ötödik éve a buliban, és a 2024-es MotoGP™ pontversenyben az ötödik helyen végzett.
- Az élmezőnyben lévőktől eltekintve, csak egyetlen KTM döntött úgy, hogy sötétedés után is megtartja a hozzáférést a boxutcába, hogy ki lehessen menni, és az új pályán lehessen haladni.
Miért cserélnek motort a MotoGP™ motorosok verseny közben?
Az olyan egykerekezésgátló rendszerek, mint a lyukasztás és a vezetőszintű eszközök, segítenek kiküszöbölni az elszabaduló egykerekezéseket, különösen a legnagyobb sebességnél, így nagyobb kontrollt biztosítva a versenyzőnek. A csapatok egyesítik a versenyzői nézőpontokat, amelyekhez tanulmányi belépést biztosítanak, hogy módosításokat hajtsanak végre a versenyzőkön, olyan dolgokat állítva be, mint a motorfék elrendezése, a karosszéria és a felfüggesztés elrendezése, a gázpedál érzékenysége (nyomatékigény), a gázpedál-szabályozás és a tapadásvezérlés. Az érzékelők kalibrálása és az általuk nyújtott vizsgálat elengedhetetlen a MotoGP™ kerékpárok védelme és élvezete közötti ideális egyensúlyhoz. A MotoGP™ versenyzők által viselt új védelmi eszközök segítenek csökkenteni a balesetek kockázatát verseny közben, a csúcstechnológiás sisakoknak, versenyfelszereléseknek, kesztyűknek és cipőknek köszönhetően, amelyek kulcsfontosságú szerepet játszanak. Az új versenyzőknek biztonságosan kell versenyezniük, részben a saját viselkedésüknek, részben pedig a versenyzés iránti elkötelezettségüknek köszönhető, távol a sportág más kulcsfontosságú személyeitől. Végül egy másik technikai kanyarkombinációt alakítottak ki az új pályaudvar alatt, hogy fokozzák a motorosok élményét.
Hogyan enyhítette a KTM a MotoGP-versenyzők szorongását?
„Virtuális csevegőszobák” a MotoGP™ motorok műszerfalain, lehetővé téve a csoportok és a versenysegítő számára, hogy fontos értesítéseket küldjenek, és üzeneteket küldjenek a kerékpárosoknak. A 2025-ös magyar MotoGP és Superbike eseményekre szóló helyek elengedhetetlenek ahhoz, hogy az értékesítés folytatódjon ebben a szezonban. A HUMDA célja, hogy a rendszerversenyeket a lehető legtöbb honfitársunk számára elérhetővé tegye. További információkért kérjük, látogassa meg a hivatalos weboldalakat, a superbikeofhungary.com oldalt és a közösségi média profiljaikat. Egy nehéz időszak után az Apriliánál, Miguel Oliveira új otthont ad a Pramac Yamahának. A Yamaha szépségének javítására kijelölt személyek tagadhatatlanná teszik az új portugál versenyző képességeit.
Egyiküknek sem sikerült egyéni dobogós előzményeket felmutatnia szezononként, az első szám megerősíti azt a lyukat, amelybe kerültek, és ahonnan megpróbálhatnak, így szerdán felállhatnak, amikor a 2025-ös év előtti első tesztek elkezdődnek Sepangban. Ennek eredményeként a legutóbbi példány lehetőséget kaparint az egész szakma számára, és összehasonlíthatja a motorokat egymással a 2025-ös MotoGP-stratégia kezdete előtt a következő hónapban. Az új fél tucat Yamaha MotoGP és Moto2-es motoros (Fabio Quartararo, Álex Rins, Jack Miller, Miguel Oliveira, Tony Arbolino és Izan Guevara) tipikusan a Yamaha Engine Team raktármotorosai közé tartoznak. Azt hiszem, alul három ilyen van, és azt hiszem, és biztos vagyok benne, hogy van idejük az új V4-esre. Habár nem, a legújabb 23 éves versenyző bebizonyította a Moto3™ és Moto2™ kategóriákban, hogy rendelkezik a szükséges képességekkel ahhoz, hogy 25 fontos célpontot érjen el, és versenycímeket nyerjen.
Ukawa 1994-ben kezdte Grand Prix karrierjét, a 250 köbcentis világbajnokságon versenyzett. Pályafutása során Ukawa négy nagydíjon és négy Suzuka 8 Insights Survival versenyen vett részt. Most, kivéve, ha a napsütéses és esős körülmények miatt a versenyfeltételek biztonsági okokból ki vannak zárva, az élmény az esős és változó körülmények között is megmarad, mivel a kerékpárosok akkor versenyezhetnek, amikor a legjobb idő a fejlődésre. A MotoGP™ védelmi technikája ezeken a világ minden tájáról érkező versenygépeken megtalálható. Az új motorok, váz, felnik, lengőkarok és egyéb alkatrészek színvonala a lehető legnagyobbra nőtt, ezáltal jelentősen növelve a motorok biztonságát.
Ütemezési átalakítás
A legújabb regnáló helyi bajnok hatalmas visszhangra számított a japánoknál egy érzelmes indonéz vasárnap után. Bagnaia pedig visszatért a csúcsformájába, a második helyen végzett az időmérőn, és biztosak lehetünk benne, hogy a legjobb helyzetben volt ahhoz, hogy kihasználja Acosta verseny előtti bukását. A Tech3 újoncának a tempója alapján a második próbálkozás valószínűleg a legjobb, amit Bagnaia várt a versenytől. Acosta második befagyasztása pedig megfosztotta Önt attól a lehetőségtől, hogy megtapasztalja, mennyire agresszív Bagnaia. De előtte is versenyzett, és nagyszerűen teljesített a hétvégén, jó tempót tartva Martinnal szemben, és a későbbiekben is ellenállva a támadásoknak, megszerezve az év 8. nagydíjgyőzelmét, és utolsó sprint/GP dupláját. Így a káprázatos japán pilóta 1996-ban beszerezte a Repsol Hondát, és 2000-ig velünk maradt.